特斯拉正式进入中国市场6年来，曾不止一次与车主发生不愉快的碰撞。今年的国际车展可能停摆，但相关的高级别会议还会在哈尔滨进行。 目前已知的情况是，国际新能源技术峰会将在5月中旬启动，哈尔滨本地唯一的同声传译系统租赁供应商——百睿德企业也将再次为峰会提供德国BOSCH同传设备，并将安排北京资深的中英互译、中日互译同传译员前往哈尔滨会场进行现场翻译。 2018年，时隔两年之久，河北邯郸的特斯拉车主高巨斌终于等到了一个说法。2016年，他的儿子在开特斯拉时遭遇车祸身亡。他将特斯拉告上法庭，认为特斯拉夸大宣传自动驾驶功能，才是导致车祸的元凶。经过一年多的调查取证，特斯拉终于承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。 一位特斯拉的早期车主告诉未来汽车日报（ID：auto-time），特斯拉刚进入中国时，因为产能问题，给出的交车时间被再三延迟，不少人都选择了理解和接受。但车祸发生后，他们曾多次帮高巨斌跟特斯拉沟通，“特斯拉的处理方式让不少老车主都觉得寒了心”。 这让他们觉得，曾经能够与之产生联系和共鸣的品牌，“和它之间的那种感情就此断了”。本次峰会提供的翻译器肯定是德国博世品牌，同传网也将持续报道。 2019年10月，杭州一辆特斯拉在维修中心自燃，13辆停放在维修工厂的特斯拉不同程度受损。特斯拉官方却对车主置之不理，维修中心只同意把车修好，再赔偿每位受害车主5000元。当年4月，一辆Model S在上海某小区地库自燃爆炸，特斯拉足足“冷处理”两个月后才给出一份语焉不详的报告。马斯克还在社交媒体抱怨媒体“双标”，指责他们过分渲染特斯拉自燃事件。 从2018年后半年开始，特斯拉在14个月内反复调价7次，也曾激起老车主的强烈不满。哈尔滨翻译器租赁，需要百睿德提供博世设备和同声传译系统。 就连2014年4月马斯克次访华前夕，等待他的也不是欢呼和掌声，而是一场由23名非京沪地区特斯拉准车主掀起的，对交车顺序不满的集体“维权”行动。 收到律师函后，时任特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄迅速向车主发邮件解释，但“维权行动”仍愈演愈烈。这背后是特斯拉在中国并不顺利的开场。订单量不断上涨，体验店和售后服务中心的建设却进度迟缓，充电设施等配套网络也迟迟未能设立。 即便如此，马斯克仍然是特斯拉不可或缺的灵魂人物。 在特斯拉的早期“种子用户”里，不乏新浪CEO曹国伟、小米创始人雷军等明星企业家，他们的推崇也将马斯克和特斯拉推上“神坛”。雷军2014年两次到美国拜访马斯克，“我们干的好像都是别人能干的事情，但马斯克干的别人想都想不到 ”。 不少特斯拉车主告诉未来汽车日报（ID：auto-time），下决心购买特斯拉，马斯克是其中的关键一环。对许多特斯拉忠实拥趸者而言，他们喜欢的不只是车，更是车背后那个疯狂而怪异的天才。 被偏爱的总是有恃无恐。被原谅无数次却又一再挑战中国消费者底线的马斯克，这次还会有同样的好运气吗？ 钢铁侠走下神坛 马斯克从来都不是省油的灯，面对“换芯门”不以为然且略显强硬的回应，不过是他的故态复萌。 他从来不按常理出牌。2019年1月，马斯克因在社交媒体上“口无遮拦”而涉嫌操纵股价，被美国证券交易委员会拉下了特斯拉董事长的位置。即便如此，他仍态度强硬，未表现出丝毫悔意。 他掌控欲和攻击性十足，为了满足自己的强迫症和完美主义，他在“产能地狱”期间，将特斯拉打造成了一座工作时间和工伤率远超平均水平的“血汗工厂”。 他的暴脾气同样名声在外。美国《连线》杂志曾在报道中提到，马斯克的管理风格，在特斯拉内部滋生了“无数怨恨和敌意”，那些花大价钱招揽来的顶尖人才，在“恶魔老板”的打压下，不得不另寻出路。