中国汽车技术首脑论坛-高层代表圆桌论坛（长春）同传设备租赁供应商

      Christoph Huss：环境改善是逐渐变革的过程 汽车新旧技术间需要传承

Christoph Huss：这是一个非常有趣的问题，我其实对于新技术并不是特别保守，我是非常相信现有的内燃机至少在未来的一到两代，甚至更长时间之内会存在，其实内燃机目前还有很大的改善空间，很明显，我们希望能够进一步改善内燃机的燃油消耗，我们希望能够在2020年的时候进一步减少它的油耗，所以我们还有很大的改善空间。我们也还有进一步的技术改善空间来满足市场对于环境保护的要求。有趣的是，随着新技术的诞生，我们实际上需要确保新技术和旧技术之间的传承，我们有一些可能性来将可再生能源引用到交通领域中来，我们有生物柴油，我们有电动车，有电动混合，我们还有氢动力车，在新能源领域是渐进的历程。就是说刚开始一些城市地区出现电动车，我们也会看到混合动力的汽车，我们也会看到像是氢动力加上内燃机一块儿使用所有混合技术的车辆，我认为对于这种混合车辆应该是首先出现的一批车辆，来应用于城市交通环境中来，我认为实际上我并不相信它会出现一夜之内的改革我认为这是一个渐渐变革的过程。

Ted Robertson：电动车普及至少需要30年 甚至50年

彭立新：Ted Robertson你参与很多车辆的研发，现在你是麦格纳电动车企业总裁，你对未来新技术持有非常乐观的态度，你为什么这么乐观，你认为在未来五年中，我们是不是能够看到在大街上跑着新技术的电动车呢？

Ted Robertson：这是非常有趣的变革，对于我来说，我的职业生涯前20年都是做一个动力总成的设计师的，我主要是设计引擎，即便是我在大学里面读的硕士学位都是低温排放技术，我也学了一些科技动力学方面的东西，所以其实我初的时候，我的专业是引擎，对于我现在所担任的职务就是做电动车总裁，实际上电动车跟我们原先的内燃机之间是一种对立的技术，刚开始对于我来说很难适应这样一个新的职位，我们要想预测一下电动车未来的发展趋势的话，我觉得我并没有办法预测到底它能够走多快，但是至少它会需要30到40、50年的时间，至少在未来30、50年的时间内燃机还会存在，我们会进一步改善内燃机，会支持他的效率和减少排放，我相信我们会研发出来一些新的离子技术和新的材料。我们目前已经刚刚开始这方面的研发，我们也开始更多的了解离子技术能够如何进一步的改善现有的内燃机的效率。我个人认为内燃机仍然在未来还是有很好的前景的。

对于电动车我也感到非常乐观，为什么呢？因为当我在几年前建造的辆车的时候，我当时得到了启发，在我的驾驶体验中得到了很多的启发，觉得电动车驾驶起来非常有乐趣，速度很快，而且非常安静，它有着不同的操控的感受，因为电动车是取决于电池来供电的，而且它的包装也是非常的紧凑，因为电池在车辆中的安装也是有了更多的改善，空间更有利。我们有这么多的机会重新来分析这个车辆的驾乘的乐趣以及驾乘整个的体验，当然我们还有其他的一些优点，那就是说我们可以看到，有一些机会能够使我们整个的车辆的成本降低，你不见得要使用了这种汽油或者是柴油的发动机或者说不需要那么高的价格，对于每过几天或者每过几周的时间就要来进行养护等等，你不需要再换机油，不需要换花塞，维护的成本也会降低，等等都不需要再维护了，我们发现实际上电动汽车是非常有趣，而且我们在设计方面有很多更多的机遇。